懂球帝16年里约奥运会时候，一位台湾网友看过中国乒乓球队的竞争后正在社交媒体上吐槽刘国梁：“中国乒乓球队后面坐着的胖子是什么官员吗？全场好似就他不懂球。”于是懂球，刘国梁就多了一个诨名：“不懂球的胖子”。
刘国梁什么秤谌就不消说了，谁不服上去，人家拿锅铲打你都算欺负人，一张公交卡就能给你打哭。说刘国梁不懂球，是个行家都懂的梗。乒乓球界限能拿的奖人家都拿过了，全宇宙畛域内，比刘国梁还懂球的人不见得没有，但相信不多。
无独有偶，近来网上良多人吐槽，王传福不懂智能驾驶。然而这个梗懂的人就不多了，由于目前为止，还没有人管王传福叫“不懂智驾的胖子”。
实践上，全宇宙畛域内，比王传福更懂智能驾驶的人也不多。要明晰，举动环球新能源第一大车企的总裁，王传福自己就站正在潮头浪尖上。汽车界限的紧要讯息，尖端技艺会都第偶尔间奉上他的案头，原料他不但仅会过目，还会有特意的技艺职员为其解说。技艺研讨会他会深度插足，项目落地他会第一个别验……如此的事业情况之下，思不懂车反而很难懂球。
其次，王传福自己即是工程师身世，说是理工直男，技艺狂人也不为过。比亚迪吃过理工男纯厚的亏，也打造出理工男的浪漫。技艺为王，革新为本，比亚迪的文明即是工程师文明。没有点理工男思想，没有点技艺推崇的人很难懂，当梦思日那天，比亚迪的工程师天团亮相，正在我眼中不亚于宇宙顶级超模！
切实，懂车和懂智能驾驶不齐备是一回事，但不成抵赖的是，智能驾驶是车辆成效的一局部，再深思一层，智能驾驶也不行够脱节车辆独随即完毕。汽车是一项归纳性极强的编造性工程，牵一发而动全身，不懂车，不扫数、深远地清楚汽车，很莫非到懂智能驾驶。
而王传福很早之前就做出了判决，新能源汽车的上半场是电气化，下半场是智能化。一经做出了判决，以比亚迪的研发进入和研发能力，正在智能驾驶界限会甘居人下吗？而比亚迪所做的，所清楚的，都邑第偶尔间送到王传福的案头，结果你说王传福不懂智驾？
现正在，比亚迪的AEB编造最高能做到130km/h刹停，切实，智能驾驶不等于AEB，但AEB是智能驾驶保护。所谓的智能驾驶编造给你开到120km/h，结果它只可做到80km/h时速的主动刹停，这不是管开不管刹，管杀不管埋吗？比亚迪有些光阴之因而会给人留下智能驾驶弱的印象，要紧是由于安然政策上的顽固。这自己是一种承担的立场，不让用户去负担技艺危急，不行用你的命来赌我的智能。
现正在的智能驾驶，好像冰上行走，慢一点更稳，走得疾危殆性扩展，但不愿定会摔。自认为懂的只看到前面的人“遥遥当先”，他们大概并没成心识到，倘若摔了的话，车企仅必要改革一下算法，而用户能够付出的是性命的价格。
王传福被说不懂智驾，也正由于云云。比亚迪的集会纪要中，王传福一经表达过如此的见地：“主动驾驶都是忽悠，都是扯淡，是被资金裹挟的。”而余承东做出回应：“说主动驾驶是扯淡有两个来因，或者是对行业不清楚，或者是用意如此说的。”两位大佬看法相左，却不明晰谁嘴更大，更懂智驾。
实践上主动驾驶、无人驾驶即是忽悠，是对消费者不负仔肩的误导。现而今全面车企都没能做到齐备主动驾驶，包含现正在的道况、法则也分别意。最先开忽悠的是特斯拉，直到这日，特斯拉的高阶智驾编造还定名为FSD（Full Self-Drive，翻译过来即是齐备主动驾驶），这彰彰是不负仔肩的。
智能驾驶，归根结底仍旧是辅帮人驾驶，只然而辅帮的畛域更广，智能水准更高云尔。而主动驾驶或者是无人驾驶，是代替身驾驶。两者正在智能化的水准上极度近似，但分歧是重大的，真正的主动驾驶或者是无人驾驶或许担保安然，而智能驾驶，驾驶人才是安然的最终一道屏蔽。
因而，先搞清晰智能驾驶和主动驾驶的区别，再聊懂不懂智驾，懂不懂车吧。和刘国梁说懂球，和王传福聊智驾，不都属于闭公眼前耍大刀嘛？刘国梁不懂球王传福不懂智能驾驶